Kesän saldoa ja uusi vene

Parin viikon loma meni pääasiassa saaristomeren reunoilla kierrellessä. Vene toimi moitteetta mutta usein mukana seilanneet  lastenlapset ja tuttavat saivat kaipaamaan isompia oleskelutiloja. 

Kesän loppupuolella aloin etsiä perähytillistä moottoripurtta ja lopputuloksena oli veneen vaihto. Löysin hyväkuntoisen ja päivitetyn Finnsailer 36 veneen josta tein vaihtokaupan. 

Uusi vene sijaitsi Oulussa joten pestasin siirtopurjehtijan  joka vei entisen veneen Ouluun ja tuo uuden Suomenlahdelle.

Amitien tarina päättyy osatani tähän, veneestä jäi hyvät muistot. 

Finnsailerin tarina löytyy täältä http://finnsailer36.blogspot.fi/2017/09/sailori.html?m=1

Vihdoin veteen

Kesäloma alkoi lähestyä ja vene oli vielä kuivalla maalla. Sain viimein kuljetuksen  järjestettyä ja tuttu rekka hoiti veneen veteen ammattitaidolla. Kun vene kellui jo vedessä huomasin moottorin merivesiletkun vuotavan. Muutama kierros jesaria tukki vuodon tilapäisesti, vaihdoin letkun myöhemmin.

Myös peräharuksen vanttiruuvi oli häipynyt, tein siihen parista sakkelista väiaikaisen kiinnityksen.

Aamuyöstä vene oli taas kotisatamassa odottamassa  purjeita ja reissuun lähtöä.

Akselitiivisteen vaihto

Meren pitää veneen ulkopuolella Volvon akselitiiviste " black jack". Tiiviste on jo 15 vuotta vanha joten katsoin parhaaksi vaihtaa sen. Konehuone oli ahdas joten purin pakoputkiston pois edestä, ajatuksen on samalla  reitittää putki toista kautta.

Työskentelyasento oli eksoottinen, pää alhaalla moottorin päällä maaten ylettyi juuri ja juuri avaamaan laipan pultit. Laippa ei mahtunut pois ennen kuin moottoria nosti kymmenen senttiä ylöspäin. Sitten vain uusi boxi paikalleen ja pultit kiinni.

Uusin samalla kaikki konehuoneen vanhat letkut, osa oli jo uudistettu aikaisemmin.

Vedin pakoputken uutta reittiä koska se oli haitannut säilytystilojen käyttöä. Samalla putki lyheni pari metriä kun se ei kiertänyt ympäri venettä.

Pohjan läpiviennit saivat myös huomiota osakseen. Venttiilit ovat pronssisia Blakeseja jotka voi purkaa, putsata, rasvata ja kasata. Sitten on taas vuosia ennen kuin tarvitaan toimenpiteitä.

Lämmintä vettä

Lämpimän veden puuttuminen oli harmittanut, niinpä sitten hankin varaajan ja suihkupäällä varustetun sekoittimen.

Asensin hana/suihkusekoittimen pentterin kulmaan lähelle oviaukkoa. Suihkupäällä varustetussa hanassa on pari metriä letkua joten sitloodassa voi ottaa myös suihkun.

Homma alkoi painevesipumpun asentamisella. Uudistin samalla letkut tankilta alkaen. Pumppu tuli pentterin alakaappiin ja siitä kaoin syötöt sekoittimele ja varaajalle. Vanhan käsipumpun jätin paikoilleen, sille voi vielä löytyä käyttöä merivesipumppuna.

Varaajan sijoittaminen olikin sitten hankalampi homma. Moottoritilaan se ei mahtunut, niinpä uhrasin sille penkin alta säilytysboxista aika suuren osan. 

Moottorissa oli letkuille lähdöt, sen kun ruuvasi nipat paikoilleen ja kiinnitti letkut. 

Kaapit kuntoon

Vaatekaappi oli aikansa suunnitelun kukkanen. Kaapin takaseinällä oli toinen kaappi jonka oven aukaisu vaati varsinaisessa kaapissa olevien henkaritavaroiden poistamista. 

Muutin takimmaisen kaapin avohyllyksi, päällystin paljaat lasikuitupinnat verhoiluhuovalla ja maalasin puuosat vaaleiksi. Nostin myös kaapin pohjalevyä ylemmäksi jolloin lämmityslaitteen putken sai siististi piiloon .

Vaatekaapin innoittamana tein salongin kaapeille myös samanlaisen siistimisoperaation. Etusarjat irti, pohjat ka sivut maalilla fixaten ja takaseinä huovalla. Nyt on valoisat ja puhtaat säilytystilat.

Remonttia riittää

Starttiakku oli jälkiasennettu pistopunkan vieressä olevaan jalkatilaan. Punkan käyttö oli hankalaa koska sinne joutui sukeltamaan jalat edellä. Purin akkuvirityksen pois ja näin syntyi taas pistopunkkaan järkevä kulkureitti ja tuli tilaa sijoittaa esimerkiksi pelastusliivit. 

Akulle löytyi uusi paikka lattian alta. Akkukaapelointi lyheni plussan osalta metrillä ja miinuskaapeli lyheni yli 2 metriä. Lisäksi löytyi kaapelikenkä joka irtosi käsin vetämällä, lieneekkö tämä ollut syynä jokus ilmenneeseen heikkoon starttaukseen.

Seuraavaksi oli vuorossa ns paskaisia hommia. Pilssi haisi edelleen vaikka sitä oli pikaisesti siivottukkin jossain vaiheessa. Käärin hihat, nostin imuputken pois ja kaadoin monttuun pari litraa Pinelineä. Sitten jynssäystä, kuumaa vettä ja moskat imurilla pois. Siellä näytti olevan savea, öljyä, ruuvimeisseli, taskulamppu, klemmareita muttereita ja kourallinen epämääräisiä metalliesineitä. Muutaman kuumavesihuuhtelun jälkeen vesi kirkastui ja heitin pilsiin öljynimeytyshiekkaa kuivikkeeksi. Imuroinnin jälkeen näytti paikat siistiltä ja hajut loppui.

Kannen helojen tiivistyksissä oli vuotojälkiä joten käytin nekin irti ja uusin massat. Sitten kasasin keulapiikin kalusteet, kaappien sisäosat ovat nyt valoisat.

Keulasta se alkaa

Tuli luppopäivä ja käväisin purkamassa keulapiikistä irtoavat tavarat pois. Kaapistojen ja laatikoiden uumenista paljastui mustunutta vaneria joka haiskahti veneeltä. Myös kaappien yläosat olivat kasvattaneet hometta ja vuotanut kaidetolpan jalka oli valuttanut vettä pinnoittamattomien sivulevyjen taakse.  

Parin tunnin hionta ja mustumat ja muu moska oli pölynä taivaalla. Vedin piiloon jääviin osiin pohjamaalin ja sen päälle hyllystä löytynyttä lakkaa, nyt on ainakin vedenkestävä pinta sielläkin. Kaappien sisäpuoliin pari kerrosta vaaleaa Hempelin Glossia niin tulee vähän valoisammat kaapin sisuskalut. Näkyviin pintoihin alle Dura Glossia ja pintaan Satinia, nopeita käyttää ja helposti syntyt  nättiä pintaa.

Kävin toisenkin reissun veneellä ja otin kyytiin turkkilevyt. Todella tumman ja kuluneen pinnan alta löytyi terve raitatiikki. Kolme kerrosta Duraglossia ja Satinia päälle. Vaaleni ja siistiytyi kummasti ilme näiltäkin osin. Nyt vain odottelemaan lämpimiä kelejä jotta saa vielä putsattua keulapiikin ja pääsee kasaamaan.